2019年9月5日，长城炮(参数|询价)在成都车展上市，一年以后，在2020年10月完成10万辆下线，2022年5月完成30万下线，2023年的8月18日达成了50万台下线；4年，50万辆的，对于一款车型难得，更何况是皮卡类似，长城炮在短短的4年里，做出了让人惊喜的成绩。

(相关资料图)

而更有意义在于作为皮卡品类，长城炮通过自己的让更多的消费者认识皮卡，喜欢上皮卡，甚至激起了友商在皮卡类的纷纷投入市场，也让中国皮卡走得更远，远销海外市场。

选择23款越野炮珠峰版作为第50万台纪念版车型下线，珠穆朗玛峰在众人的心中从来都是既充满敬畏之心，也是无畏挑战，可看出长城炮其实对未来的市场抱有同样的想法。

在这次50万台长城炮下线之际，我们也和长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保以及长城汽车皮卡品牌CTO于金生，聊了关于长城炮的发展与策略相关问题。

创新品类，让皮卡“出圈”

在长城炮出现之前，出于政策以及皮卡的功能性问题，大家对它的固有印象更多与生产力挂钩，对于乘用和生活的诗和远方并没有过多的联想；但自从长城炮的登场之后，这一种的固有思维，在这四年之间就产生了剧烈的变化。

这样的改变，并不取决于皮卡类在技术上取得多大的突破，而是长城炮将品类创新这一价值在短时间内打出，本来皮卡的底子实则非常的深厚，拥有大空间、强改造的基础，只要有足够的想象就能制造出多用途、多场景应用的车型。

由此长城炮作为品类创新的践行者，将皮卡类的多元化转型到了乘用车市场，普通的百姓也能根据自己需求找到适合的皮卡；在品类创新下，皮卡已经分类出商用、乘用、越野，皮卡等细分品类。

值得一提的是在四年期间，为满足消费者的需求炮系列针对不同的场景就已经细分出了商用炮、金刚炮、山海炮、越野炮等车型车型；此外，更为深度皮卡爱好者推出了官方改装车，来满足他们个性化的诉求，开拓更多场景用。

借用长城汽车皮卡品牌CEO张昊保所说的则是，以高价值皮卡产品，赋能千行百业，激活民生创富新业态，中国正在从物质富裕走向精神富裕，硬派户外生活方式也在崛起；正因为皮卡产生的新价值满足了市场的需求，再而因需求，进一步推动皮卡品类创新的脚步。

华丽的登场只是开始

4年50万台的成绩，长城炮此处配得起掌声，但在华丽登场过后，后续如何继续在舞台上赢得瞩目，才是长城炮最大的课题，这要透视着长城炮未来的发展轨迹。

蛋糕做先要从政策层面看，如果模型被限制，那么市场的宽容度则非常有限；首先，助推皮卡限制性政策取消，实现政策破冰。以皮卡分会为平台，联合各皮卡厂家，加速推动15年报废、一年一检等限制性政策的进一步放宽或取消，持续助推皮卡市场扩容。

其次是圈层的文化深入，做品类创新实则是让共同爱好的用户聚拢，而长城炮以此基础上与用户之间的感情交流自然少不了，借助用户共创的力量也少不了，这也是很大层度的弥补只有官方下场所欠缺，对于产品力的提升有着不凡的意义，长城炮以全面TO C的用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。

三为技术升级，让品类价值再升值，在新能源的大力推动下，自然皮卡类也将跟进，谁能拒绝好用又省的皮卡呢？如今，皮卡迎来“4.0全场景智能新能源”时代，长城炮的高速发展，离不开长城品牌自身的支持。

Hi4-T是长城集团基于坦克平台打造，采用纵置并联混动架构，油电并联，解决越野环境下，电机无法持续峰值输出的问题；机械四驱，解决解耦四驱动力输出不完整问题；能量回收，精准智慧能量管理，自适应调整电量消耗，并实时补能，收放自如；燃油直驱，快速为车辆补电，无惧馈电；创新架构，电池采用双包布局，安装固定在大梁之上，避免了电池包磕碰；未来，长城炮品牌将全面应用HI4-T技术。

第四点，除了把国内做大，长城炮作为皮卡类出口量第一的车型，据最新数据显示，今年前7个月，长城皮卡全球累计销量超11.84万辆，且国内终端市场占有率近50%，对于海外的销售自然也是不能懈怠，目前，长城炮已经在巴西、澳大利亚、南非等50多个国家上市；而从市场策略来看，长城炮更看重中型尺寸的皮卡市场，与福特、丰田等皮卡销量大户错开市场销售，当然在未来也不排除与其抗衡。

同时长城炮在应对不同国家的不同需求，也进行了定制改造，符合当地市场需求进行销售，让长城炮在全球范围都能保证到核心的竞争力。

长城炮，不止是皮卡

说到最后，自长城炮的下线开始，便开始拉动起皮卡类市场发展，友商的跟紧也加速了这个市场的进步，面对这样的大环境，长城炮展示出来的姿态，并不想要做一家独大，更是希望成为带领者，去推动皮卡文化的发展，做到更“入屋”，这是良性竞争带来的好处。

这样多方面的发展，不仅利于品牌的发展，用户的投入，对于拉动经济都是大有作为的，皮卡品类创新之路已经打开，只要各方认真推动，相信长城炮的市场也将迎来更高峰。